Sekmīga pagrieziena izpilde ir atkarīga no ātruma. Tam jābūt maksimālam. Pārliecinies, lai nekas netraucē pagriezienu. Pārvieto buras roku pa bomi vismaz pēdas attālumā no trapeces auklas, lai vieglāk turēt buru ievilktu vējā. Saglabājot maksimālo ātrumu, atāķējies no trapeces. Nemainot buras un masta stāvokli, izcel aizmugurējo pēdu no cilpas un novieto to starp priekšējo un aizmugurējo cilpu pavēja pusē (tuvāk priekšējai cilpai). Ar aizmugurējo pēdu vienmērīgi palielini spiedienu uz pavēja bortu, sasverot dēli un ierosinot ieiešanu līknē. Vienlaicīgi ķermeni kopā ar mastu un buru sasver uz priekšu uz pagrieziena centru, iesēdies ceļos un pārnes svaru uz kāju pirkstiem. Noturi vējā ievilktu buru pozā, imitējot loka stiegras novilkšanu- masta rokai jābūt taisnai uz priekšu un pagrieziena virzienā, buras rokai saliektai, stingri pievelkot buru. Šo stāvokli, ar buru vismaz līdz pusei ievilktu vējā, jānotur, kamēr dēlis tikpat kā pilnīgi pagriezies pa vējam.

Buras apmešana.

Dēlim gandrīz pagriežoties vēja virzienā, ļauj priekšējai pēdai izslīdēt no cilpas un novieto to nedaudz priekšā aizmugurējai pēdai dēļa pavēja pusē tā, lai papēdis gandrīz pieskaras aizmugurējās pēdas lielajam pirkstam, pārnes uz to svaru, saglabājot spiedienu uz pavēja puses bortu (noturot sasvērtu dēli). Pēc tam aizmugurējo pēdu pārcel uz priekšu starp masta pēdu un priekšējo cilpu- vieglā vējā tuvāk mastam, stiprā vējā tuvāk priekšējai cilpai- saglabājot dēļa sasvērumu līknē. Uzsākot pēdu pārvietošanu, pavirzi masta roku tuvāk mastam, kas ļaus noturēt mastu tuvāk ķermenim. Reizē ar aizmugurējās pēdas pārvietošanu uz priekšu uzsāc buras apsviešanu- tam vajadzētu notikt vienlaicīgi. Ar buras roku pagrūd bomi uz priekšu, atlaid to un ļauj vējam apsviest buru jaunā halzē.

Vienlaicīgi nedaudz pievelc pie sevis mastu ar masta roku. Pēc tam ar „veco” buras roku, to virzot pāri masta rokai, saķer bomi masta otrā pusē jaunā halzē, atlaid „veco” masta roku un ar to pārtver bomi aptuveni plecu platumā no „jaunās” masta rokas.

Iziešana no pagrieziena.

Izejot no pagrieziena, iesākumā jācenšas palikt kursā slīpi pa vējam, lai saglabātu vai atjaunotu ātrumu. Sekmīgi iesākta pagrieziena tik pat sekmīga nobeigšana lielā mērā ir atkarīga no pareizas pēdu novietošanas visā pagrieziena izpildes laikā. Iziešana no pagrieziena planēšanas režīmā neizdosies, ja pagrieziena laikā zudīs ātrums. Ātruma zaudēšanas viens no parastākajiem iemesliem ir nepareizā vietā novietota „jaunā” priekšējā pēda, sperot soli uz priekšu un apmetot buru. Pārāk tuvu mastam novietotā pēda liks dēļa priekšgalam grimt un ātrums zudīs. Ja pēdu maiņa notiks vairāk uz dēļa aizmuguri, tas izejā no pagrieziena liks pārāk iegrimt dēļa aizmugurei, ātrums zudīs un pagriezienu nāksies pabeigt neplanējošā režīmā. Atliek ievilkt buru vējā jaunajā halzē, vienlaicīgi iesēžoties dziļāk ceļos, lai kompensētu vēja spiedienu un ievietot pēdas cilpās.

Visos gadījumos, veicot pamatpagriezienu vai soļa pagriezienu, ja vējš tikko pietiek, lai noturētu dēli planējošā režīmā, ātruma saglabāšanai izmantojams paņēmiens, burājot ar buras stūri pa priekšu. Dēlim pagriežoties pilnīgi pa vējam, ar buras roku jāpadod bomis uz priekšu un jānotur bura ar buras stūri pa priekšu, lai saglabātu ātrumu un sagatavotos ātrai buras apmešanai.

Reģistrēties